随着春节脚步临近，武汉公交四公司保修分公司“春节夜间应急小分队”再次集结，从2月1日至大年初八，每一个夜晚，他们都将在维保车间坚守度过，包括大年夜。
每到春节前夕组成“夜间应急小分队”，是该公司历年来的传统，任务是确保坏车不过夜，保障乘客新春安全出行。
2月1日小分队集结当晚7时12分，一辆556公交车就开到保养车间保修，司机反映车辆不能顺利启动，每次要多打几次马达才能启动。“刘力，你去瞧瞧！”队长李彪喊了一嗓子。
刘力应声去拿电脑检测仪。与此同时，按防疫要求，车辆必须先消杀，90后修理工郑东东对车辆里里外外进行消杀后，准备就绪的刘力直奔驾驶室，将电脑接上位于驾驶室下方的电路。经检查发现电路无故障，他又拧点火锁发现启动时间确实偏长，电脑显示点火锁启动时转速偏低。“应该是电瓶出了问题。”刘力对长江日报记者说。
刘力下了车，打开位于车辆后方的电瓶侧舱盖，接上电瓶检测仪，发现电瓶启动电流偏小，电瓶内阻比正常电瓶高两个值。“不是大问题，电瓶有耗损，换电瓶就好了。”很快，他和同事一起更换了电瓶，再试着启动车辆，恢复正常。从车辆报修到处理完毕，记者发现不到半小时。接到通知前来牵车的司机都忍不住感慨：“这快！师傅们厉害啊。”
“所谓应急小分队，肯定是又快又好啊！”53岁的李彪笑着说。作为队长，他已有8个春节作为应急小分队的骨干，坚守在岗位上。“每个春节晚上都要上班，家人都习惯了，我们家的年饭都是中午吃。”李彪对记者说。
据了解，“夜间应急小分队”的上班时间是从晚上6时30分到场站78条公交线路车辆全部正常回到场站，完成所有车辆故障检修，次日凌晨才能下班。“经常大年三十晚上回家时，春晚正好在播放《难忘今宵》了。”李彪笑着说。家人起初提议能不能和别人换个班，大年三十晚上能不能吃个团年饭，一起看个春晚。他这么安慰家人：“反正我们家都习惯了，算了吧。我在家团聚，别人就团聚不了，何必让别人家不习惯呢？”
到了晚上9时左右，又有一辆车回场站，司机报修称：“踩刹车无力，不好进档。”这一次轮到修理工王四界上场了。“应该是离合器进了空气。”王四界大致有一个预判。他下到检测地槽，查看底盘离合器的助力泵是否正常。他发现行程偏小，的确是进了空气，主要是因油管破裂所致。他换上一根新的助力泵软管后，故障就解决了。
这支“夜间应急小分队”除了做好保修车辆的故障修理以外，还有一个工作是“应急支援”。夜间工程车司机李军是“应急支援”的主角，今年是他在此岗位的第6个年头，如遇路抛车，都是他及时出去抢修，将路抛车尽快拖到保养场地进行修理，做到“不留坏车过夜”。（长江日报 记者郭佳 通讯员鲁娟 廖瑜 杨颖）
