疫情期间，咸宁市开通12328交通服务热线，城区设立10个出租车应急服务点，300辆出租车随时待命，免费为待产孕妇、突发重大疾病、就医出院等非发热就医人员提供应急服务，接送医护人员上下班、慢性重病患者就医。
3月15日上午8时，咸宁市中心城区免费出租车服务结束。记者深入采访了部分出租车司机抗疫背后的故事。
因为抗疫，老婆误解了他
“从1月22日起，整整54天，真的如释重负！”15日，咸安区白马广场，出租车司机张见禄感慨。
当天，张见禄所在的源通出租车有限责任公司，76台出租车结束疫情期间服务居民应急出行的光荣使命，重新投入到了运营服务中。
张见禄今年50岁，疫情暴发后，他“连人带车”被征用到咸安区永安办事处，先是负责将疑似病例或确诊病例的密切接触者送到指定隔离点，后来又负责接送咸安区人民医院治愈出院的确诊病例。
一个多月来，他每天穿着厚厚的隔离防护服，头戴护目镜和口罩。因工作被病毒感染的风险较高，所以，他一直没敢回家，而是住在永安办事处附近的一家酒店里24小时待命。高峰时，他一天接送了20多人、跑了近400公里路程。
“我老婆和两个女儿都不愿意让我出来冒险，所以，起初我都不敢告诉她们我跟确诊病例密切接触的事实。”张见禄说，后来老婆发现他一直住酒店不回家，而产生了误会，他才无奈地说出了实情。
“没饭吃是常态”
“我们在营运的车共139台，疫情期间参与应急服务的有76台。”源通出租车有限责任公司副总经理周剑兰告诉记者，从1月26日开始，这些司机几乎没睡过一个安稳觉、吃过一顿安稳饭。
今年43岁的王勇是该公司雷锋车队的队长，疫情暴发后，他先是参与转移滞留在咸的武汉游客，接着到嫦娥应急服务点负责接电话和车辆调度，为司机们提供后勤保障，一个多月没回家，每天以泡面和盒饭为生。
“出院时，我打热线电话申请车辆回家，因为疫情期间交通管控比较严格，坐车时，车辆通行证、村里接收证明、出院小结、电子版通行证等手续要齐全。那天，我办完手续时已近中午，司机送我到家时已下午2点，午饭都没吃上一口。”通山县通羊镇郑家坪村村民余某告诉记者。
“多的时候一天要跑120多趟，少的时候70多趟，每天服务近200人，顾不上吃饭是常有的事。”白马应急服务点负责人江长智说。
“夜班是一种孤独”
“凌晨4点，咸安区街道空无一人，我再熟悉不过！”今年45岁的成钢是源通出租车有限责任公司二车队的一名司机，疫情暴发后，他先是到温泉办事处接送需隔离人员，从2月21日起，他又自愿报名到维也纳酒店接送云南省援咸安区医疗队成员。
“他们中有一批人是凌晨4点钟上班，每次都会提前打电话跟我预约，每次接到这种电话，我一个晚上心里都在想着这事，生怕睡过了头。”成钢说。
他一直在酒店待命，确保随叫随到。从维也纳酒店到咸宁市第一人民医院，先后要走银泉大道、107国道，5公里多路程，看不到一辆车，也见不到一个人。
成钢的家在咸安区汀泗桥镇，他的妻子除了照顾72岁的老父亲和两个孩子外，还得照顾患病卧床的丈母娘。从2月21日离家后，他一直没能回家看望。
“受委屈见怪不怪”
“疫情期间，我们公司共出了2700多趟车，服务人数4200多人，其中大部分都是病人和医护人员。”在咸宁市中心医院应急服务点上，城顺出租汽车有限公司负责人孙建斌说。
就在前一天，57岁的司机夏明朗遇上了一件“难搞的事”：一对年迈的夫妻坐车，老头子70多岁，瘫痪在床。老太太六十多岁，照顾老伴有点儿吃力。夏明朗帮忙将老人抱上车。
夏明朗是一名老党员，年轻时当过十几年兵。从2月3日起，他一直坚持在点上待命。公司党委考虑到他年纪大了，想给他换个轻松点的工作，“绝不能因为我一个人而扰乱了大家的工作状态，我能坚持住！”他婉言谢绝。
“有时候，很多人因手续不齐全而坐不了车，生气时就指着司机们一顿骂！”联合水务应急服务点负责人高奎说，从1月21起至3月15日，几乎每天都有司机受到类似“委屈”，但他们每次都是耐心地跟乘客解释，从没发生过争吵。（咸日报全媒体记者马丽娅 通讯员彭澎）
