村村通公交车，这一目标正慢慢成为现实。
8月23日召开的全省道路运输重点工作推进视频会上透露，根据湖北省全域公交县（市、区）创建工作方案，到“十四五”末，公交车将实现乡镇全覆盖。其中，46个一类县建制村覆盖率达到90%以上、35个二类县建制村覆盖率达到80%以上。
以全域公交促进城乡客运一体化
农村居民出行，最希望能在家门口坐上方便、实惠的公交车。
最近，省交通运输厅连发4份文件，聚焦全域公交。这些文件涵盖全域公交县创建、新增客运站和候车亭、农村客运监测系统升级和新能源公交车推广应用等方面，将用三四年时间完成，总投资达150亿元。
到“十四五”末，全省将创建10个以上全域公交县(市、区)。用三年时间，建120个全新的乡镇汽车客运站、8000个新农村候车亭。目前，全省公交车中新能源公交车占比58%，到2025年末，这一比重将增至85%以上。其中，武汉、宜昌和襄阳等城市不低于80%，县级城市不低于90%。
“以全域公交促进城乡客运一体化、均等化发展，助力乡村振兴战略。”省交通运输厅副厅长王本举透露，我省目前村村通客车的公交化率为38%，高于全国平均十多个百分点。系列激励举措将新增数千条公交车线路开进农村，让农村人过上城里人的生活。
近5000条公交畅行乡村
村村通公交，难在资金和农村客运班线经营权转让。
此前，我省部分县（市区）已先行先试，将农村客运改造为车型统一、票价统一、服务标准统一、定时定点发班运营的公交模式。几年来，全省有近5000条品质高、成色足、票价低的城乡公交线路畅行荆楚。
在赤壁市，湖北日报全媒记者看到，新增的21路公交车开到最偏的官塘驿镇葛仙山村，为全新新能源公交车。该市今年基本实现14个乡镇、144个行政村公交化运营。政府出资回购客运线路经营权，原来跑客运的车主可优先聘用为公交司机，公交公司统一缴纳“五险一金”，司机月工资也和自己单干时差不多。公交公司制定考核标准，要求司机做好服务、安全行车等，与奖金挂钩。这么一来，司机的规范性、服务性也大大提升。
不少地方将全域公交当成“为民办实事”来抓，大手笔投入。在潜江市，政府两年投入5.63亿元，现有444台纯电动公交上线运营，配有GPS、北斗双导航系统、中央冷暖空调，还可用智能APP刷卡，今年将实现电动公交村村通。在我省率先实现“村村通公交”的十堰市茅箭区，政府每年将200多万元公交补贴纳入财政预算。政府买单，使得公交票价比原客运班线票价整体下降六七成。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 方庆 章治国）
